隨著幾艘行業(yè)首創(chuàng)的氫動(dòng)力船舶迎來首航下水，2023年正迅速在海洋技術(shù)史上留下印記。這是行業(yè)多年發(fā)展的輝煌時(shí)刻，各個(gè)橫跨海洋行業(yè)的合作伙伴包括集成商、船舶運(yùn)營商、燃料電池供應(yīng)商和基礎(chǔ)設(shè)施提供商密切合作，在海洋認(rèn)證機(jī)構(gòu)的行業(yè)法規(guī)尚未到位的背景下，利用新技術(shù)推出零排放動(dòng)力解決方案，開辟了新的領(lǐng)域。
由巴拉德燃料電池模組提供動(dòng)力，第一批迎來首航的船舶包括Norled的MF Hydra，這是世界上第一艘液氫動(dòng)力渡輪，將在挪威運(yùn)營; FPS Waal是一艘改裝貨船，預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候在荷蘭的萊茵河上運(yùn)行; 2023年下半年，第一艘內(nèi)陸貨運(yùn)船Zulu06將在巴黎的塞納河下水運(yùn)營。
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海洋領(lǐng)域的安全創(chuàng)新
在MF Hydra推出前幾年，巴拉德參與了第一批海洋項(xiàng)目，并開始在海洋應(yīng)用中測(cè)試燃料電池。從不同類型船舶項(xiàng)目中的經(jīng)驗(yàn)積累，能讓現(xiàn)有的燃料電池產(chǎn)品在真實(shí)海洋環(huán)境中改進(jìn)和測(cè)試從而不斷得到提升。
巴拉德參與開發(fā)的世界上第一艘氫動(dòng)力推進(jìn)船Elektra
從2016年開始，巴拉德加入了Elektra的研發(fā)聯(lián)盟，率先開發(fā)了世界上第一艘氫動(dòng)力推駁船Elektra。該項(xiàng)目的開發(fā)和測(cè)試為巴拉德的燃料電池技術(shù)在海洋領(lǐng)域的使用提供了大量的實(shí)踐和見解，并推動(dòng)了巴拉德在其專為海洋環(huán)境設(shè)計(jì)和制造的FCwave?燃料電池模組開發(fā)進(jìn)程。
Elektra的成功運(yùn)營一直在持續(xù)。到目前為止，該推船已經(jīng)在柏林周圍的水域進(jìn)行測(cè)試，主要用于運(yùn)輸貨物。今年，測(cè)試范圍將擴(kuò)大到通往漢堡的長(zhǎng)途路線。
車客渡輪項(xiàng)目
2018年，Norled AS贏得了挪威公共道路管理局發(fā)布的一項(xiàng)零排放車客渡輪招標(biāo)，該招標(biāo)特別要求該船使用氫和燃料電池。Norled與多方開展合作開始了這一突破性的項(xiàng)目，其中巴拉德提供燃料電池，SEAM為項(xiàng)目集成商，LMG Marin提供船舶設(shè)計(jì)，Westcon造船廠進(jìn)行船舶制造，Linde供應(yīng)氫氣系統(tǒng)，目標(biāo)是推出行業(yè)首個(gè)商業(yè)解決方案，盡管海洋船級(jí)社的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則尚未到位。該項(xiàng)目合作伙伴與挪威海事局和挪威船級(jí)社密切合作，促進(jìn)技術(shù)開發(fā)，為該行業(yè)制定了第一個(gè)氫動(dòng)力推進(jìn)的相關(guān)法規(guī)。
搭載巴拉德FCwave?的世界第一艘液氫車客渡輪MF Hydra
MF Hydra是世界上第一艘由液態(tài)氫和兩個(gè)巴拉德200kW FCwave?燃料電池模組提供動(dòng)力的車客渡輪。它于2023年3月在挪威Hjelmeland-SkipavikNesvik之間的三角形航線上投入運(yùn)營。
貨船項(xiàng)目
2019年，巴拉德與代表整個(gè)海洋產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的優(yōu)質(zhì)行業(yè)合作伙伴一起加入了歐盟資助的貨船項(xiàng)目。兩艘船將于2023年在貨船項(xiàng)目框架內(nèi)部署。貨船F(xiàn)PS Waal和內(nèi)陸貨物運(yùn)輸船Zulu06都是同類船舶中部署的第一艘船舶。
搭載巴拉德燃料電池系統(tǒng)的氫能改裝集裝箱貨船F(xiàn)PS Waal
FPS Waal由Future Proof Shipping (FPS)所擁有和運(yùn)營，是一艘改裝的集裝箱貨船。為了實(shí)現(xiàn)完全的零排放航行，該船的內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)被拆除，并采用了新的零排放動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，包括6個(gè)巴拉德200kW FCwave?燃料電池模組、儲(chǔ)氫裝置、電池組和電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。這一轉(zhuǎn)變將為船舶如何從內(nèi)燃機(jī)改用零排放的氫動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，以及如何在其他船舶上推廣使用提供寶貴的知識(shí)。這艘長(zhǎng)109.8米的貨船將于2023年下水，屆時(shí)將在荷蘭鹿特丹至德國杜伊斯堡之間240公里的萊茵河航線上運(yùn)營。
由巴拉德提供動(dòng)力的商業(yè)貨物運(yùn)輸船Zulu06
Zulu06是一艘新建的商業(yè)貨物運(yùn)輸船，由Fluvial de transport公司（CFT）所有和運(yùn)營。Zulu06將采用巴拉德兩個(gè)200kW FCwave?模組，成為世界上第一艘使用燃料電池和氫氣的商業(yè)貨物運(yùn)輸船。它將使用電解產(chǎn)生的壓縮氫氣，不僅可以實(shí)現(xiàn)零排放作業(yè)，還可以為海上和陸地上更多的本地脫碳運(yùn)輸?shù)於▓?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。Zulu06將于2023年第三季度在塞納河上的熱納維爾和波恩之間的航線運(yùn)營。
海洋項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
巴拉德參與了多個(gè)行業(yè)首創(chuàng)的船舶項(xiàng)目，并開發(fā)了一種獨(dú)特的、專門用于海洋領(lǐng)域的燃料電池模組，這對(duì)巴拉德來說是一個(gè)寶貴的過程。巴拉德采用了成熟的和經(jīng)過驗(yàn)證的燃料電池技術(shù)，并精進(jìn)技術(shù)以滿足海洋環(huán)境的苛刻要求。此外，由于海上作業(yè)的安全要求水平高于其他行業(yè)，巴拉德已經(jīng)能夠開發(fā)和適應(yīng)不同的要求，以滿足嚴(yán)格的細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)提供的強(qiáng)大燃料電池系統(tǒng)亦能夠承受海洋環(huán)境的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
在尚無現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)則的情況下，提供世界首例在船舶上運(yùn)行的燃料電池，這是一個(gè)獨(dú)一無二的挑戰(zhàn)。通過與相關(guān)第三方的密切合作，F(xiàn)Cwave?模組參數(shù)的設(shè)置在設(shè)計(jì)和構(gòu)建時(shí)得到了細(xì)致考量。精確的設(shè)計(jì)工作和廣泛的測(cè)試，最終使巴拉德獲得了世界上第一個(gè)挪威船級(jí)社對(duì)燃料電池系統(tǒng)的型式認(rèn)證。
目前，巴拉德積極參與了多個(gè)海洋項(xiàng)目，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)、合格的團(tuán)隊(duì)和專門生產(chǎn)的內(nèi)部設(shè)施，能夠?yàn)槲磥淼娜蝽?xiàng)目提供全面支持。這也意味著船東和運(yùn)營商選擇使用巴拉德系統(tǒng)時(shí)，不需要對(duì)每艘船再進(jìn)行單獨(dú)的批準(zhǔn)。FCwave?型式認(rèn)證確認(rèn)其設(shè)計(jì)符合全球船舶商業(yè)化所需嚴(yán)格的安全、功能、設(shè)計(jì)和文檔要求。
全球船舶市場(chǎng)正朝著零排放解決方案邁進(jìn)
眾所周知，航運(yùn)業(yè)對(duì)導(dǎo)致氣候變化的碳排放有很大占比，而且隨著對(duì)航運(yùn)需求的增加，其影響預(yù)計(jì)還會(huì)增加。采取相應(yīng)行動(dòng)將是必然，大多數(shù)船舶運(yùn)營商正在采用或計(jì)劃采用零排放解決方案，以適應(yīng)即將到來的減排目標(biāo)。目前的立法更側(cè)重于總噸位超過5000噸的大型船舶。然而，相同的立法也將適用于行業(yè)參與者正在著手解決的其他領(lǐng)域，如渡輪、內(nèi)陸貨船和短途海運(yùn)。縱觀全球9萬艘的船舶市場(chǎng)，仍有約8千艘總噸位低于5000噸的船舶可適用于氫燃料電池集成應(yīng)用。
今年首次商業(yè)航行證明，我們需要建立市場(chǎng)對(duì)氫燃料電池的信心，并鼓勵(lì)更多的船舶運(yùn)營商部署零排放解決方案。
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