6月25日，深藍(lán)S7正式公布售價(jià)，增程版車型售價(jià)區(qū)間為14.99-16.99萬(wàn)元，純電版售價(jià)區(qū)間為18.99-20.29萬(wàn)元。

深藍(lán)S7的發(fā)布，讓這款車成為了新能源汽車市場(chǎng)上的又一款卷王，也讓這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化，對(duì)此，我們也找到了一個(gè)對(duì)手，零跑C11來(lái)和它對(duì)比。兩款車的起售價(jià)非常接近，只差了一百元，而且都是增程式的車型，都被認(rèn)為是性價(jià)比很高的產(chǎn)品，拿來(lái)對(duì)比應(yīng)該是非常合適的。

動(dòng)力方面

零跑C11增程器為1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（油箱47L），電機(jī)功率為200kw，深藍(lán)S7增程器為一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（油箱45L），電機(jī)功率175kw，從增程器的角度來(lái)說(shuō)，零跑C11的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，性能更強(qiáng)，但是后期維護(hù)成本更高，另外，零跑C11的200千瓦電機(jī)，性能稍強(qiáng)一點(diǎn)。但是在官方零百加速方面，深藍(lán)S7卻要快了1.4秒，不知道是零跑反向續(xù)標(biāo)，還是更大的電池拖累了它的表現(xiàn)。

(資料圖片)

電池方面，零跑C11增程搭載的電池是43.74度的三元鋰電池，長(zhǎng)安深藍(lán)S7 增程搭載的是28.39度磷酸鐵鋰電池，反映在純電續(xù)航方面，零跑C11的純電續(xù)航是180千米，明顯高于深藍(lán)S7的121千米。（CLTC工況）

能耗方面

兩者的綜合續(xù)航里程（WLTC）工況，一個(gè)是750千米，一個(gè)是1040千米。而續(xù)航更短的那個(gè)，卻是電池容量更大，油箱更大的零跑C11，雖然說(shuō)官方給出的綜合續(xù)航，有一定的水分，但是也足以說(shuō)明很多問(wèn)題了。從最低荷電狀態(tài)燃料消耗量來(lái)看，一個(gè)是6.8升每百公里，一個(gè)是5.6升每百公里，可以看出，在虧電的燃油經(jīng)濟(jì)性方面，深藍(lán)S7更勝一籌。

另外，在動(dòng)力電池的質(zhì)保方面，深藍(lán)S7是 首任車主不限年限/里程，零跑C11是8年或15萬(wàn)公里，在質(zhì)保政策方面，深藍(lán)S7更完善。

車身尺寸

兩者都定位是中型SUV，尺寸也非常接近。

零跑C11增程4780*1905*1675mm，軸距為2930mm

深藍(lán)S7 增程4750*1930*1625mm，軸距為2900mm

實(shí)際的乘坐空間，也算是半斤八兩了，因此尺寸和空間，可能不足以成為影響我們?cè)趦煽钴囍凶龀鲞x擇的因素。

配置方面

首先，這兩款車的乞丐版，并非像很多人說(shuō)的那樣很乞丐，它們的乞丐版配置，其實(shí)都相當(dāng)豐富，特別是對(duì)比同價(jià)位的合資車。但是在整體配置方面，兩款車各有側(cè)重點(diǎn)。

零跑C11具有更多的主動(dòng)安全配置，如主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、車道保持等配置都是全系標(biāo)配，另外C11提供了傳統(tǒng)的主駕駛儀表盤，而深藍(lán)S7則使用了AR-HUD代替。

而深藍(lán)S7則多出了一些科技性的配置，比如說(shuō)透明底盤、無(wú)匙進(jìn)入、HUD抬頭顯示、內(nèi)置行車記錄儀、第二排分區(qū)語(yǔ)音喚醒、日行燈、外后視鏡加熱、多層隔音玻璃。

整體配置水平來(lái)說(shuō)，雙方各有優(yōu)劣，主要看你更偏向于哪一類的配置。另外，零跑采用的前雙叉臂懸架，深藍(lán)S7是前麥弗遜懸架，懸架結(jié)構(gòu)方面，零跑更勝一籌，但是實(shí)際的底盤質(zhì)感還是要看雙方的調(diào)教水平。

總體來(lái)看，深藍(lán)S7和零跑C11，性價(jià)比都很高，可謂是新能源汽車領(lǐng)域的兩位卷王，但是，因?yàn)樯钏{(lán)隸屬于長(zhǎng)安汽車，而零跑屬于造車新勢(shì)力，后期存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，這可能也會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買決策。

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