大王山九華，你們不能再低調(diào)了
長株潭西環(huán)線開通，板塊價值及區(qū)域地位將充分提升
(資料圖片僅供參考)
6月28日，列車駛進長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程的高架站點雙湖站(無人機照片)。圖/新華社
瀟湘晨報記者牛蕊羅雅琪長沙報道
隨著6月28日長株潭西環(huán)線一期工程的正式運行，長株潭半小時生活圈成形。于此，長株潭一體化迎來更大的發(fā)展契機。長沙大王山、湘潭九華將享受到西環(huán)線帶來的紅利，板塊價值及區(qū)域地位將充分提升。
在兩地市民出行便捷的同時，長株潭西環(huán)線的開通是否還將帶動兩市市民工作、生活方式發(fā)生改變呢?
地鐵一通，大王山、九華迎來發(fā)展契機
軌道交通尤其是地鐵，已經(jīng)成為絕大多數(shù)置業(yè)者選房看房時必須考慮的一項配套。從這個角度來看，地鐵一通，房產(chǎn)升值“肉眼可見”。
長沙地鐵3號線開通時，大王山板塊實際上已經(jīng)洞察到了地鐵的刺激。據(jù)克而瑞湖南區(qū)域數(shù)據(jù)，2020年，大王山商品住宅成交達到峰值水平。這一年，長沙地鐵3號線開通。
值得關(guān)注的是，長株潭西環(huán)線開通后，地鐵貫通了大王山全境。
克而瑞湖南區(qū)域最新數(shù)據(jù)稱，今年1至5月，大王山片區(qū)商品住宅成交建面22.57萬平方米，同比上漲57%，處于近5年同期第二高位。
湖南中原研究院執(zhí)行院長陳世霞表示，從目前現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢來看，長株潭西環(huán)線對大王山板塊的利好相對更大些。大王山板塊正處于湘江新區(qū)重點規(guī)劃的湘江科學(xué)城核心地段，未來科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)、文旅產(chǎn)業(yè)及教育、交通配套拉動，所享受的政府政策紅利更大，將吸引更多湘潭及市州客群來購房。
目前，保利、華潤、夢想、建發(fā)、龍湖、電建、郴州鑫宇等房企進駐大王山。片區(qū)住宅最高限價達13400元/平方米。板塊內(nèi)在售的住宅項目產(chǎn)品涵蓋了疊墅、洋房、大平層等改善產(chǎn)品。
今年，湘潭迎來了首條地鐵。長株潭西環(huán)線一期的開通也意味著湘潭全面對接長沙。
在陳世霞看來，對于湘潭九華而言，未來潛力看漲。隨著地鐵的開通，九華與長沙實現(xiàn)無縫連接，可帶來良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人才流動、區(qū)域交流，將充分提升區(qū)域的板塊價值及區(qū)域地位。
官方信息稱，湘潭經(jīng)開區(qū)簡稱九華，近兩年，隨著九華興隆湖、白泉—黃家灣融城示范社區(qū)等的建設(shè)推進，保利、建工集團、浙江交控、綠地等房企進入到九華。
對比長沙大王山，九華當(dāng)前是房價洼地。據(jù)記者梳理，該區(qū)域住宅項目售價大多為5字頭。
“在湘潭買房，在長沙上班”可實現(xiàn)
西環(huán)線，是湖南省首條跨市城市軌道交通線路。開通后長沙和湘潭之間的通勤時間將縮短至20分鐘左右。
開啟地鐵同城時代，也是長株潭一體化標(biāo)志性進展。
在官方的表述中，西環(huán)線不僅是長沙湘潭兩地市民快捷跨市出行的一條民生線，更承擔(dān)著優(yōu)化城市空間布局、支撐湘江西岸發(fā)展、推進長株潭城市群發(fā)展、推動區(qū)域經(jīng)濟社會一體化發(fā)展的重要使命。
近年來，在城市群、都市圈建設(shè)背景下，中心城市與周邊地區(qū)聯(lián)系日益緊密，便捷的交通是必備條件。首先，跨城地鐵將帶來資源要素的流動。人才流、技術(shù)流、資金流、信息流要素在兩地間實現(xiàn)有序互動。其次，地鐵互通將讓消費半徑擴大，更多內(nèi)需有望釋放?？绯侨绱T，湘潭市民去往長沙核心商圈的便捷度大大提升。還有一種說法——“在湘潭買房，在長沙上班”也在西環(huán)線開通后得到廣泛討論。
西環(huán)線一期起于滬昆高鐵湘潭北站，止于長沙地鐵3號線山塘站，設(shè)車站8座。其中，長沙境內(nèi)5座，湘潭境內(nèi)3座。
記者在開通前實地踩盤發(fā)現(xiàn)，同一條線路中房價差異明顯。網(wǎng)友戲稱“往南走八站，房價少一半”基本屬實。
20分鐘的車程，“在湘潭買房，在長沙上班”的設(shè)想無疑有著現(xiàn)實基礎(chǔ)。
對此，陳世霞表示，這種趨勢是肯定的。“兩地房價差距一倍以上，對于剛參加工作的年輕人和資金有壓力的朋友、又有購房意愿，且在周邊長沙南部區(qū)域工作的人來講，九華買房門檻低，為了通勤便利及省錢因素考慮，選擇在九華買房也是個不錯的選擇。”
來源 瀟湘晨報
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