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來源 | 搜狐汽車·搜狐新車
北京時間2023年6月29日傍晚，法拉利SF90 XX正式首發(fā)亮相。作為法拉利SF90的賽道版，SF90 XX在普通版SF90的基礎上進行了更加極致的輕量化和性能方面的升級，預計將有不少賽道記錄會被這款新車刷新。除此之外，法拉利SF90 XX將提供有硬頂版與敞篷版，其中Stradale硬頂版將限量發(fā)售799臺，Spider敞篷版將限量發(fā)售599臺。
從外觀來看，相比SF90 Stradale，法拉利SF90 XX采用了更為激進的設計風格，車身應用了更多碳纖維裝飾件以幫助減重；下包圍的造型更加夸張，不但有類似F1賽車的前鼻翼，兩側還擁有導流槽，并且在前艙蓋上還添加了兩處通風開口，以幫助提升車輛的空氣動力學表現。據悉，這些設計可使得SF90 XX在250km/h的速度下，為車輛提升45kg以上的下壓力。
車身側面，法拉利SF90 XX采用了碳纖維材質的側裙，同時還優(yōu)化了后翼子板處的進氣道，并在輪拱處增加了鯊魚鰓狀的通風口以幫助整合氣流。
車尾部分，法拉利SF90 XX加裝了大尺寸的后擾流板，并采用貫穿式設計的尾燈。要知道，這樣的設計在以往的法拉利車型中很少出現。另外，車輛尾部的排氣管位置沒有變化，依舊居中設計，不過后包圍采用了造型夸張的擴散器，整體的造型可以說是相當兇悍。據悉，法拉利SF90 XX在以250km/h的速度行駛時，整體的下壓力可以達到530kg。
SF90 XX在內飾部分的變化不大，采用了大量Alcantara材質以及碳纖維材質進行裝飾，并且為車輛換裝了四點式安全帶。尤為值得一提的是，法拉利SF90 XX Spider整體與Stradale保持了一致，只是車頂可在14秒內打開，并且車輛尾部的一些空間也為容納軟頂進行了一定的改動。
動力方面，法拉利SF90 XX依舊搭載3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動機和三電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中兩臺電動機安裝在前軸，第三臺電動機安裝在車輛尾部。其中，V8發(fā)動機的最大功率提升到了797馬力，電動機的驅動功率也提升到了232馬力，整套系統(tǒng)的最大輸出功率可達1121馬力。傳動系統(tǒng)則匹配的是8速濕式雙離合變速箱，官方宣稱SF90 XX的0-100km/h加速時間僅需要2.3秒。另外，法拉利SF90 XX如果選擇排位賽模式，其電動機還可以提供額外的動力，以提升車輛的出彎表現。
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